拉美第三家倒下的航司!墨西哥航空申请破产保护

      民航资源网2020年7月1日消息:据路透社报道,墨西哥航空Aeromexico周二表示,该公司已开始根据破产法第11章自愿进行破产重组。随着疫情大流行对旅游业和商务旅行造成严重破坏,该公司成为最新一家陷入严重困境的拉美航司。

      在一份声明中,墨西哥航空将破产法第11章的程序归类为“自愿的”,并表示将坚持在未来几周推进运营的目标。

      墨西哥航空是拉丁美洲第三家申请破产保护的航空公司,该地区的航司受此次危机的影响比世界上其他地区都大。5月10日,拉丁美洲第二大航司哥伦比亚Avianca未能在最后期限前偿还债务,申请破产保护,并表示在重组债务的同时将继续运营。5月25日,拉美最大航司LATAM申请破产保护,目前背负了超过70亿美元的债务。

      墨西哥航空表示,随着政府对边境封锁措施的减弱,将维持下个月国际航班增加四倍、国内航班增加一倍的计划。同时,机票、预订、电子代金券和优惠积分仍然有效。

      与美国和欧洲不同的是,拉美各国政府迄今拒绝救助航空公司,导致其财务状况紧张。分析人士预计,受疫情影响,拉丁美洲的许多航司可能会消失,导致竞争减弱,机票价格上涨。

      6月,IATA一名高级官员表示,拉丁美洲国家应在7月之前加快航空公司更新国内航班的步伐,以免更多航司破产或关闭。

      为抗击冠状病毒,拉丁美洲实施了比大多数地区更严格的旅行限制。哥伦比亚和阿根廷已禁止国际航班飞至8月31日,而秘鲁、厄瓜多尔、萨尔瓦多和巴拿马等国也停飞了所有航班,并随着疫情的蔓延不断延长禁令。

      预计今年拉丁美洲航司的客运收入将下降180亿美元。IATA美洲地区副总裁Peter Cerda说,93%的常规航班停飞,而一些国家的运营实际上已经停滞了四个月。

      IATA指出,拉美的航空公司需要保持79%的上座率才有可能盈利。由于疫情期间需要在机上保持“社交距离”,航空公司不得不控制售票数量,这也是摆在拉美航空公司面前的一道难题。

      疫情期间航空业遭遇困境并非拉美独有,但危机暴露了拉美航空业原本就有的运营成本高、机场系统效率低、基础设施落后、债务高企等弊病。拉美的公路和铁路网不发达,交通高度依赖飞机,疫情后的地区联通、经济复苏都离不开航空业,政府必须严肃考虑如何对待这一“战略性行业”。

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